摘要：只有實(shí)現(xiàn)了新能源汽車、充電樁的協(xié)調(diào)同步發(fā)展，才能更好地解決用戶購車之后充電難的問題，從而推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體向前，加快汽車強(qiáng)國建設(shè)。
9月16日，第四屆中國智能汽車國際論壇在四川成都電子科技大學(xué)舉行，工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)委、四川省政府等政府部門，以及來自中國、美國、德國等21個國家的600多位專家學(xué)者出席，深入探討了智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和市場趨勢。
其中，工業(yè)信息化部副司長關(guān)勝武在發(fā)表講話中提到，全球新工業(yè)革命正在孕育興起，而新能源、新技術(shù)、新架構(gòu)、新生態(tài)將是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)會。對此，中國自主品牌應(yīng)該集中全力打好基礎(chǔ)，做好汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的發(fā)展。
而包括中國工程院院士陳清泉等多位專家在發(fā)表演講中表示，智能汽車走向現(xiàn)實(shí)，必須要做到“多網(wǎng)融合”。其中，最重要的是要做好“車、樁、網(wǎng)”的協(xié)同發(fā)展。
只有實(shí)現(xiàn)了新能源汽車、充電樁的協(xié)調(diào)同步發(fā)展，才能更好地解決用戶購車之后充電難的問題，從而推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體向前，加快汽車強(qiáng)國建設(shè)。
那么，當(dāng)下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該如何做好車、樁、網(wǎng)的協(xié)同發(fā)展呢？
在16日下午的《首屆中國智慧停車場、充換電開發(fā)運(yùn)營高峰論壇》中，來自車聯(lián)智慧停車及充換電分聯(lián)盟理事長張杰、國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理江冰、深圳市安和威電力科技股份有限公司董事長葉楚安等諸多業(yè)內(nèi)專家發(fā)表了重要看法。
左一為張杰、左三為葉楚安、左四為江冰
其中，江冰表示，如何為越來越多的光伏、儲能、充電設(shè)施運(yùn)營商及電動汽車用戶提供有效的能源服務(wù)與管理，已成為十分迫切的課題。他介紹稱，“針對這一問題，我們以充電設(shè)施為能源入口，以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)服務(wù)平臺，構(gòu)建包括樁、車、光、儲在內(nèi)的能源生態(tài)體系，通過與智能電網(wǎng)的友好互動，推動能源互聯(lián)網(wǎng)的落地。”
而在眾專家參與的對話環(huán)節(jié)，葉楚安表示，一直以來，安和威始終堅持在新能源汽車“車樁網(wǎng)聯(lián)動”、電力能源領(lǐng)域發(fā)展的戰(zhàn)略，堅持充電設(shè)施作為電力能源產(chǎn)品，秉承“安全、可靠、美觀、經(jīng)濟(jì)”的產(chǎn)品設(shè)計理念，在電力建設(shè)、充/換電設(shè)施等領(lǐng)域取得了不錯成績。總的來說，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，將新能源汽車、新能源立體停車庫、充電網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)、停車位等聯(lián)合起來，有效做到協(xié)同發(fā)展，才能更好地推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
大功率快充成重要關(guān)鍵點(diǎn)
現(xiàn)階段，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，我國充電樁的利用率普遍低于5%。為此，盈利難、建設(shè)投入大、投資回報周期長等依舊是充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營的重要難題。
江冰表示，盡管近幾年我國不斷加速建設(shè)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，但是電動汽車依舊難以達(dá)到燃油車的使用便利性。對此，他認(rèn)為，隨著電池技術(shù)的大幅提升，大功率快速充電技術(shù)將是未來趨勢，運(yùn)用大功率快充技術(shù)，電動汽車在10分鐘以內(nèi)即可完成充電。屆時，電動汽車的充電時間和燃油車的加油時間將沒有明顯差異。
而葉楚安更是直言，盈利難的重要原因就是因?yàn)橛脩趔w驗(yàn)差導(dǎo)致充電樁利用率低下，投資回報周期長。為此，葉楚安認(rèn)為，減少充電時間、提高出行效率是當(dāng)下解決充電樁運(yùn)營和建設(shè)難題最直接的解決方式。
與此同時，基于減少充電時間、提高出行效率、降低建設(shè)成本等因素考慮，安和威潛心研發(fā)了IGBT式匯流式自適應(yīng)充電集，可實(shí)現(xiàn)單體大功率512KW輸出，整體效率高達(dá)96%以上，尤其適應(yīng)于快充。
“IGBT匯流式自適應(yīng)充電集具有選配多樣、自適應(yīng)強(qiáng)、電壓范圍寬、電耗低、擴(kuò)展好等諸多優(yōu)勢，其的每個充電集都能形成一個直流能源微網(wǎng)系統(tǒng)，最終形成以高效能源微網(wǎng)為骨干的智能新能源汽車運(yùn)營系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)‘電源-電網(wǎng)-負(fù)荷-儲能-配送’體系。”安和威常務(wù)副總經(jīng)理黃大強(qiáng)如此說道，如此一來，就可以大大降低充電樁運(yùn)營企業(yè)的建設(shè)成本，也有利于更好地優(yōu)化資源和配置。
需要特別提及的是，會上，安和威還與“車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟智慧停車及充換電分聯(lián)盟”、中國投資協(xié)會能源發(fā)展研究中心達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，未來雙方將利用自身的平臺優(yōu)勢，在車聯(lián)網(wǎng)、共享停車、共享充電、共享換電及共享汽車的電動化改造、碳排放等方面進(jìn)行全方位的戰(zhàn)略合作。
